Академік Всеволод Арутюнович Лазарян (1909‒1978) ‒ вчений, педагог, організатор науки і освіти (до 110-річчя від дня народження)
Journal Title: Історія науки і техніки: Збірник наукових праць Державного університету інфраструктури та технологій - Year 2018, Vol 8, Issue 2
Abstract
У статті висвітлюються основні етапи життя, науково-дослідна, науково-організаційна, педагогічна і громадська діяльність видатного вітчизняного вченого у сфері механіки і залізничного транспорту, лауреата Державної премії України, академіка АН України Всеволода Арутюновича Лазаряна. У статті зазначається, що він автор понад 300 друкованих праць в галузі механіки ‒ монографій, статей, навчальних посібників, а також понад 20 авторських свідоцтв і патентів. Свої теоретичні дослідження перехідних режимів руху поїздів В.А. Лазарян завжди підкріплював експериментальними дослідженнями в поїздах і постановкою у випробувальних лабораторіях для експериментів на електронних моделях рухомого складу. Суттєве значення для практики мають також праці В.А. Лазаряна, в яких досліджуються перехідні режими руху складних механічних систем, які містять елементи у вигляді ємностей, які частково заповнюються рідиною. Результати досліджень перехідних режимів руху поїздів викладені та узагальнені в монографії В.А. Лазаряна «Дослідження невстановлених режимів руху поїздів», а також у низці статей. Велике значення для теорії і практики має створення В.А. Лазаряном теорії стійкості руху рейкових транспортних засобів. Опираючись на результати фундаментальних досліджень О.М. Ляпунова в напрямку стійкості руху, В.А. Лазарян розробив і використав низку методів дослідження стійкості руху рейкових екіпажів. Ці методи дозволили не лише виробити інженерні способи оцінки стадій стійкості руху існуючих видів рухомого складу, а й поставити і вирішити завдання вишукування таких параметрів транспортних засобів, за яких їх рух стійкий у заданому діапазоні швидкостей. І ці дослідження підкріплювалися широко поставленими експериментами. 1972‒1973 роками під керівництвом В.А. Лазаряна були здійснені випробування швидкісного вагона-лабораторії з реактивною тягою, під час яких вперше в колишньому СРСР була досягнута швидкість руху рейкового транспорту 250 км/год. Параметри ресорного підвішування випробуваного вагона-лабораторії були визначені раніше В.А. Лазаряном та його учнями на основі розробленої теорії стійкості руху рейкових екіпажів. Вони були такими, що рух екіпажу, як виходило з теорії, виявився стійким в усьому діапазоні швидкостей руху. Була проведена також серія спеціальних дослідів, в яких використовувався швидкісний вагон-лабораторія з деякими конструктивними змінами. Результати цих дослідів переконливо підтвердили основні положення теорії.
Authors and Affiliations
N. Ustiak
Keywords
Related Articles
- EP ID EP428953
- DOI 10.32703/2415-7422-2018-8-2(13)-406-416
- Views 104
- Downloads 0
Організація науки в Україні в першій половині ХІХ століття
В статті розглядаються особливості організації науки в Україні в першій половині ХІХ століття. Зокрема, наголошується на особливій ролі у поширенні наукових знань перших українських університетів та наукових товариств. Д...
Еволюція світового та вітчизняного виробництва автомобільних двигунів (XVIII – початок XXI століть)
Визначено основні тенденції становлення і розвитку світового та вітчизняного конс-труювання автомобільних двигунів у XVIII – на початку XXI ст. Виявлено основні ознаки класифікації автомобільних двигунів внутрішнього зго...
Academician Vsevolod Аrutiunovych Lazarian (1909‒1978) ‒ scientist, pedagogue, institutor of science and education (Celebrating 110 years since the birth)
This article depicts the main stages of life, research and scientific, scientifically-organizational, pedagogic and public activity of the outstanding national scholar in the area of mechanics and railway transport, Nati...
S.Vitte about the importance of railways in the formation and development of commercial seaworthiness
The article presents the process of relations between railways and sea ports. The analysis is based on the article by S.Vitte «Russian ports and railway tariffs». S.Vitte tried to find out how fair the criticism of the c...
S. Yu. Vitte, as the reformer of the railway tariff business (1875–1913)
The article reveals the issues of evolution, formation and reform of railway tariffs. During this reform, which was headed by S. Yu .Vitte in the period from 1875-1913, Decisive changes were made on the generalization an...