Drawbacks of second-hand vehicles purchase by municipal companies
Journal Title: Komunikacja Publiczna - Year 2017, Vol 69, Issue 4
Abstract
In this paper the author analyses the drawbacks of buying secondhand vehicles. As he emphasises, the older are the operated vehicles, the lower is their value both registered in the operator’s balance sheet as well as their price on the secondary market. Purchases of new vehicles without support of EU aid funds are very modest (1-3% of the inventory per year) and do not guarantee in the nearest years that an average vehicle age would be reduced. Buses of around 10 years of age on the foreign secondary market are 10 times cheaper than the new ones. A social argument to buy second-hand buses consists in ensuring the work for the technical maintenance staff. The main mentioned drawbacks include the fact that the operator having overly economically worn vehicles in the next years will not be capable to cope (to have an inventory situation, in which it will not be in a position to operate vehicles a dozen or so or a few dozen or so years old).
Authors and Affiliations
Wojciech Bąkowski
Keywords
Related Articles
- EP ID EP329925
- DOI -
- Views 100
- Downloads 0
Odszkodowanie za utracone zyski
11 kwietnia 2014 roku Sąd Najwyższy wydał orzeczenie dotyczące możliwości dochodzenia przez prywatnego przewoźnika odszkodowania za korzyści utracone wskutek powierzenia przez miasto Warszawę świadczenia usług publiczneg...
Alternatywne środki napędu. Jak dobrze wybrać?
Jednym z ważnych zadań, jakim musi podołać transport publiczny, jest redukowanie negatywnego wpływu na środowisko miejskie. W związku z tym coraz chętniej wykorzystywane są pojazdy wyposażone w alternatywne środki napędu...
Cena za przejazd
W miastach, ale także w obszarach obejmujących powiaty, rośnie liczba posiadaczy samochodów osobowych, przekraczając "magiczną liczbę" 500 na 1000 mieszkańców. Wzrost liczby rejestrowanych samochodów jest powodem ciągłeg...
Czy ceny biletów powinny rosnąć?
Autor wskazuje, że w transporcie publicznym organizowanym przez samorządy lokalne występuje stała zależność pomiędzy tendencją wzrostową dla kosztów i dopłat z budżetu miejskiego a spadkową po stronie przewożonych pasaże...
Strategies for active management of the transport demand
The paper presents the Active Demand Management strategies. Mobility management actions have been taken into account.