POLITYKA KOLEJOWA RZĄDÓW POLSKI W RECEPCJI IZBY PRZEMYSŁOWO-HANDLOWEJ WE LWOWIE (1922–1939)

Apply

POLITYKA KOLEJOWA RZĄDÓW POLSKI W RECEPCJI IZBY PRZEMYSŁOWO-HANDLOWEJ WE LWOWIE (1922–1939)

Journal Title: Annuals of the Administration and Law - Year 2014, Vol 2, Issue 0

Abstract

Izba Przemysłowo-Handlowa we Lwowie jako reprezentant środowiska przemysłowego i handlowego w Galicji Wschodniej, a w niektórych latach i Wołynia, z pewnością miała obowiązek interesować się transportem towarów koleją. W tym okresie kolej była najważniejszym rodzajem transportu w Polsce. Dla obrony interesów przemysłowców i handlowców Izba Przemysłowo- Handlowa we Lwowie próbowała wpływać na kształtowanie się korzystniejszych taryf dla transportu towarów, na poprawę jego jakości. Przemysł i handel Galicji Wschodniej w dwudziestoleciu międzywojennym nieczęsto uczestniczył w dostawach produkcji dla kolei. Inicjatywy Izby Przemysłowo-Handlowej we Lwowie przeważnie nie były słyszane przez czynniki rządowe. Jednak niewielka liczba jej inicjatyw była wdrożona i sprzyjała rozwojowi tak przemysłu i handlu, jak i kolei.<br/><br/>

Authors and Affiliations

Roman Masyk

Keywords

GLOSA DO POSTANOWIENIA SĄDU NAJWYŻSZEGO Z DNIA 15.02.2012 R., II KK 193/2011 (OSNKW NR 9, POZ. 89)

Komentowany wyrok zajmuje się oceną odpowiedzialności za skutek. Sąd Najwyższy uznał, że dla ustalenia odpowiedzialności sprawcy przestępstwa konieczne jest wykazanie związku przyczynowego, a zachowanie sprawcy powinno i...

Guilt of the employee and the liability for the damage inflicted on a third party – some remarks with regard to the polish labour code regulations

In the case of causing by the employee in the performance of his labour duties damage to a third party solely responsible for its repair is the employer on the basis of art. 120 of the Act of June 26, 1974 Labour Code. T...

EP ID EP421132
DOI -
Views 84
Downloads 0