ВРАХУВАННЯ АЕРОДИНАМІЧНОГО ВПЛИВУ ПРИ ВСТАНОВЛЕННІ МАКСИМАЛЬНО-ПЕРЕДБАЧЕНИХ ШВИДКОСТЕЙ РУХУ ВИСОКОШВИДКІСНОГО ПОТЯГУ
Journal Title: Наука та прогрес транспорту - Year 2017, Vol 0, Issue 5
Abstract
Мета. У роботі передбачається провести дослідження впливу аеродинамічного тиску на максимально-допустимі швидкості руху високошвидкісного поїзду по існуючій інфраструктурі залізниці. Методика. Дослідження величини та напрямку аеродинамічного тиску, його впливу на максимальні швидкості високошвидкісного поїзду проведено на моделі поїзда, складеного з осесиметричних тіл із конічними формами головних і хвостових частин. Результати. Визначено значення аеродинамічного тиску на різній відстані від поїзда при русі високошвидкісного поїзда зі швидкістю 200 км/год і більше. Встановлено максимальні швидкості руху високошвидкісного поїзда з урахуванням стану об’єктів інфраструктури існуючої залізниці, що забезпечує безпечне функціонування високошвидкісної залізниці. Наукова новизна. Теоретичні дослідження аеродинамічного тиску від вторинних повітряних потоків, утворених при русі високошвидкісних поїздів, виконані на моделі поїзда, складеного з однакових осесиметричних тіл із конічними формами головних і хвостових частин, що рухається в стискуваному середовищі. Результати досліджень дозволяють установити закономірності зміни аеродинамічного тиску при русі високошвидкісного поїзда. Практична значимість. Отримані результати дозволяють встановити: 1) максимально-допустимі швидкості високошвидкісного поїзда з урахуванням технічного стану постійних пристроїв і споруд існуючої інфраструктури залізниць; 2) технічні параметри окремих об’єктів та конструкційних елементів інфраструктури високошвидкісних залізниць, що піддаються впливу аеродинамічного тиску при заданому значенні максимальної швидкості руху високошвидкісних поїздів.
Authors and Affiliations
S. T. Djabbarov
Keywords
Related Articles
- EP ID EP244398
- DOI 10.15802/stp2017/113192
- Views 77
- Downloads 0
ІЗ ДОСВІДУ ПРОВЕДЕННЯ ПОРІВНЯЛЬНИХ ВИПРОБУВАНЬ ЛЕСОВИХ ҐРУНТІВ РУЧНИМИ ДИНАМІЧНИМИ ЗОНДАМИ РІЗНОМАНІТНИХ КОНСТРУКЦІЙ
Мета. Для визначення параметрів ґрунтів лесової формації, які вважаються складними в будівництві або експлуатації житлових та промислових споруд, передбачається аналіз отриманих даних польових досліджень для того, щоб ви...
ЙМОВІРНІСНО-ФІЗИЧНИЙ ПІДХІД ДЛЯ ОПИСАННЯ ТА ВИЗНАЧЕННЯ НАДІЙНОСТІ ВАГОНІВ
Мета. У роботі передбачається на основі ймовірнісно-фізичного підходу розробити алгоритм і послідовність описання та визначення надійності вагонів для прогнозування окремих кількісних показників досліджуваних елементів,...
ОЦІНКА ЯКОСТІ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІВ ЗА ДОПОМОГОЮ КОЕФІЦІЄНТА ВІДХИЛЕННЯ ЧАСУ ПРИБУТТЯ ПОЇЗДА
Мета. Дослідження спрямовано на розгляд особливостей обчислення коефіцієнта відхилення часу прибуття поїзда на станцію від запланованого по відношенню до очікуваного відхилення. На теперішній час для управління перевезен...
ОСНОВИ МАТЕМАТИЧНОГО ОПИСУ ХВИЛЬОВОЇ МОДЕЛІ ПОШИРЕННЯ НАПРУЖЕНЬ У ЗАЛІЗНИЧНІЙ КОЛІЇ
Мета. В сучасних наукових дослідженнях неодноразово наводились практичні приклади виникнення динамічних ефектів роботи залізничної колії, які виходять за межі статичних розрахункових схем. Особливої актуальності такі пит...
INFLUENCE OF THE LONGITUDINAL AND TRANSVERSE DISPLACEMENT OF THE CARGO GRAVITY CENTER IN GONDOLA CARS ON THEIR DYNAMIC INDICATORS
Purpose. Increase in the movement speed of railway vehicles makes it possible to strengthen integration processes with the countries of Europe and Asia and leads to the need to improve control, to quantify the dynamic lo...