МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЯЗКОГО ТУРБУЛЕНТНОГО ТРЕХМЕРНОГО ПОТОКА В ГИДРОДИНАМИЧЕСКОМ ТРАНСФОРМАТОРЕ
Journal Title: Автомобильный транспорт - Year 2011, Vol 29, Issue
Abstract
Выполнено трехмерное моделирование потока жидкости в проточной части гидротрансформатора (ГДТ) для обеспечения лучшего понимания особенностей течения; на основании полученных результатов построена внешняя характеристика ГДТ и выполнен анализ напряженно-деформированного состояния лопаток его рабочих колес.
Authors and Affiliations
O. Shypenko, V. Solodov
Keywords
Related Articles
- EP ID EP399137
- DOI -
- Views 100
- Downloads 0
MULTINOMINAL LOGIT MODEL OF BICYCLIST ROUTE CHOICE
The paper presents the multinominal logit discrete choice model that allows determining pa-rameters coefficients of the cyclists’ route. The basic model includes six parameters, however, only a number of signalized inter...
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ ОПТИМАЛЬНОЇ КІЛЬКОСТІ НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ ПУНКТІВ ВАНТАЖНОГО СКЛАДУ АЕРОПОРТУ
Розроблено методику оптимізації технологічної взаємодії автомобільного та повітряного транспорту на навантажувально-розвантажувальній дільниці вантажного складу аеропорту. Представлено експериментальні розрахунки за пока...
URGENCY AND PROSPECTS OF INTEGRATED CONTROL SYSTEM OF VEHICLE’S DYNAMICS
The most actual and perspective features of control systems of vehicle’s movement dynamics are considered. It is shown that the inclusion of control function of the hybrid power-unit into the system raises the dynamic qu...
МОДЕЛИРОВАНИЕ НЕСТАЦИОНАРНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОЛЯ ДЛЯ ОДНОВИТКОВЫХ ИНДУКТОРНЫХ СИСТЕМ
Рассмотрена одновитковая индукторная система для операции магнитно-импульсной обработки тонкостенных металлических заготовок. С использованием метода конечных элементов получены основные характеристики динамического элек...
USING COUPLING WEIGHTS AND RATIONAL DISTRIBUTION OF BRAKE FORCES BETWEEN THE AXLES OF WHEELED VEHICLES
The dependence of the coefficient of coupling weight-axle vehicles under braking and a rational distribution coefficient of braking force to the front axle on the condition of maximum coupling weight.